价格低质量好 山东环润土工格室 厂家直销可定制 来电沟通

特性

1、具有伸缩自如，运送可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松懈物料，构成具有强壮侧向约束和大刚度的结构体。

2、材质轻、耐磨损、化学性能安稳、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。

3、较高的侧向约束和防滑，防变形、有用的增强路基的承载才干和分散荷载作用。

4、改动土工格室高度、焊距等几许尺度可满意不同的工程需要。

5、伸缩自如，运送体积小;联接便利、施工速度快。

基本原理

土工格室之所以具有**功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为"一种蜂窝状三维约束体系，能够在很大范围内显着进步普通填充资料在承载和虫蚀控制运用中的性能。"它的要害原理便是三维约束。我们都知道，当轿车行进在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高拱起。后边的车辆如果持续沿着车辙行进，沉陷部分会进一步下沉、拱起部分会进一步拱起，直到拱起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法行进。之所以如此，便是因为当外荷作用于地基外表时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知:在会集荷载的作用下，自动区1受压下沉，并将力向两侧分化传递给过渡区2，过度区2又传给被迫区3，被迫区就会毫无约束地发作形变而拱起。

产品特点:

1、伸缩自如，运送可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松懈物料，构成具有强壮侧向约束和大刚度的结构体。

2、材质轻、耐磨损，化学性能安稳、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。

3、较高的侧向约束和防滑，防变形、有用的增强路基的承载才干和分散荷载作用。

4、改动土工格室高度、焊距等几许尺度可满意不同的工程需要。

5、伸缩自如，运送体积小，联接便利、施工速度快。 也便是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会构成起契状的自动区域，它又经过过渡区域进行挤压，从而使被迫区域发作拱起。也便是说，经过沿滑移线的剪切力和移动自动、过渡、被迫三个区域的力决定了地基的承载才干。不仅在沙基地上能够非常显着的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其构成的速率较之在砂上的变化慢些算了。即便较好的路基资料也仍然无法防止其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降仍然存在。究其原因，雨水渗透、资料丢失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，资料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个非常重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上能够显着感觉到路面现已被压出了一条"S"型沟状带。部分高速公路也不例外，轿车行进在行车道上的波动显着激烈于行进在**车带上的感觉，在道桥衔接段尤为显着(俗称"桥头跳车")。这种沟状路基沉降便是路基资料横向滑移的典型。

工程中惯例处理路基的方法*赘述，其意图便是进步地基资料的抗剪力和摩擦力，削减或延缓地基资料在荷载的压力或震动作用下发作移动的才干，因而工程中对资料的要求必然有许多严苛的约束，如果不能就近获取所需资料，就需要外购这些资料，购买资料的费用和运送费用占去整个工程本钱的很大部分。而运用土工格室就能够就地或就近取材，甚至能够运用在惯例情况下不能运用的资料，从而大幅度削减资料购置费用和运送费用。为什么会这样呢?土工格室承载情况暗示:在会集载荷作用下，受力的自动区1仍然会把所受的力传递给过渡区2，但因为格室壁的侧向约束和相邻格室的反作用力，以及填料与格室壁的摩擦力所构成横向阻力，抑制了过渡区2和被迫区3的横向移动倾向，从而使路基的承载才干得以进步。经过实验，在格室的约束作用下，中密砂的表观粘聚力能够添加三十几倍。很显然，如果能添加路基资料的抗剪力或抑制三个区域移动就能够获得进步地基承载力的作用，这便是土工格室的约束原理。土工格室作为一种新型的组成资料，在八十年代末九十年代初，欧美等国家就开端了很多的研制工作，并经实验和现场运用证明在进步一般填土接受动荷以及路基防护方面均有很大的功效。我国在九十年代初在吸收国外先进经验的基础上，开端了土工格室的开发研究工作，并在道路基床病害整治，固定松懈介质的运用方面获得了重大突破。随着人们对土工格室特性的进一步了解，现已发现其具有其它土工资料(土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋、土工网等)不可代替的优势，使其在许多领域有着共同的运用前景。

折叠编辑本段工程运用
1、 处理半填半挖路基

在地面自然斜度陡于1:5的斜坡上构筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期建筑或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，使用土工格室本身的立面侧限加筋效应，更好的处理不均匀沉陷的难题。

2、 风沙区域路基

风沙区域路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.因为风沙区域路基构筑的低路基及重承载的专业要求，选用土工格室能够对松懈填料起到侧限作用，在有限的高度内**路基具有高的刚度和强度，以接受大型车辆的荷载应力。

3、 台背路基填土加筋

选用土工格室能够更好的实现台背加筋的意图，土工格室与填料间能够产生满意的摩擦力，有用削减路基与构造物间的不均匀的沉降，较终才干有用缓解"桥台跳车"病害对桥面的的早期冲击破坏。

4、 多年冻土区域路基

在多年冻土区域构筑填方路基，应达到较小填土高度，以防止发作翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发作过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有用的落实的全体侧限性，能够在较大程度上保证在某些特殊地段的较小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。

5、 黄土湿陷路基处理

对于高速公路和一级公路经过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。

6、 盐渍土、胀大土

选用盐渍土，胀大土构筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均选用加固措施，格室的立面加固作用是所有加固资料中较优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完**够满意在盐渍土，胀大土构筑高等公路的要求。

组成部分

土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带，经过强力焊接或铆接而构成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运送时可缩叠起来，运用时打开并又充填土石或混凝土料，构成具有强壮侧向约束和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载才干，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还能够用来制作支挡结构等。

主要用途
1、用于稳固公路、铁路路基。

2、用于接受载重力的堤防及浅水河道管理。

3、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙。

4、在遇到软地基时，选用土工格室可大大减轻施工劳动强度，削减路基厚度施工速度快、性能好，大大的下降工程造价。